نن ورځ، زموږ په هیکرانو کې، دا خورا عام دی چې سټیپر موټورونه د ورته محور سره د دوی محور سره بار کړئ - په ځانګړې توګه کله چې موږ دوی د لیډ سکرو یا کیم ګیرونو سره وصل کوو.له بده مرغه، د سټیپر موټرو واقعیا د دې ډول بار لپاره نه کارول کیږي، او د ډیر ځواک سره دا کار کول به موټرو ته زیان ورسوي.خو مه وېرېږئ.که تاسو خپل ځان پدې حالت کې ومومئ ، [Voind Robot] تاسو ته یو خورا ساده مګر خورا مؤثره اپ گریڈ حل چمتو کوي چې ستاسو سټیپر موټرو ته اجازه درکوي پرته له ستونزو محوري بارونه اداره کړي.
د [Voind Robot's] په حالت کې، دوی د روبوټ بازو کې د ورم ګیر ډرایو سره پیل کړل.د دوی په حالت کې، خوځنده بازو کیدای شي د کیم له لارې د قدم وهلو شافټ ته یو لوی محوری بار پلي کړي - تر 30 نیوټن پورې.دا ډول بار کولی شي په لنډ وخت کې د سټیپر موټرو داخلي بیرغونه په اسانۍ سره زیانمن کړي، نو دوی یو څه دوه اړخیز تقویه غوره کړه.د دې ستونزې د کمولو لپاره، دوه د فشار بیرنگونه معرفي شوي، یو د شافټ په هر اړخ کې.د دې فشار بیرنگ رول د شافټ څخه د موټرو هستوګنې ته د ځواک لیږد دی ، کوم چې د دې بار پلي کولو لپاره قوي ځای دی.
دا تخنیک خورا ساده دی، په حقیقت کې دا د پنځو کلونو څخه زیات وخت لري.په هرصورت، دا نن ورځ د هر 3D پرنټر جوړونکي لپاره خورا مهم دی چې د Z-axis سټیپر موټور سره د لیډ سکرو وصل کولو په اړه فکر کوي.هلته، یو واحد فشار بییرنګ کولی شي هر ډول محوری لوبه له منځه یوسي او په پایله کې په ټولیزه توګه سخت جوړ شي.موږ د دې په څیر ساده ماشین ډیزاین حکمت خوښوو.که تاسو د نورو پرنټر ډیزاین لارښوونو په لټه کې یاست، د [Moritz's] Workhorse Printer مقاله وګورئ.
هو، څو کاله دمخه ما د i2 سمویل په نوم د i3 ډوله پرنټر جوړ کړ.دا په z باندې د فشار فشار سره ډیزاین شوی ترڅو په سټیپر فشار له مینځه ویسي
د ډیری سټیپر موټرو د منلو وړ محوري بار د ډله *g څخه ډیر نه وي.که دا ډیر وي، ستاسو ډیزاین نیمګړتیا یا شوقی دی، او دا معمولا لومړی دی.
ښه نظر.په لاره کې، ایا څوک کولی شي ما ته ووایي چې زه کوچني بیرنګ چیرته واخلم؟زه د Doom™ rumble سره یو څو اصلي مینه وال لرم، مګر دوی لاهم کار کوي.
"دا چل خورا ساده دی، دا په حقیقت کې له پنځو کلونو څخه ډیر وخت دی."هو، زه موافق یم چې د زور بیرنگ پنځه کاله دمخه اختراع شوی و.
د سټیپر موټرو عموما داسې بریښي چې په شافټ کې یو څه محوري فلوټ لري او د پسرلي واشیر سره تنظیم شوي.دا د دې لپاره دی چې محوری بار په بیرنګ کې د توضیحاتو دننه وساتي کله چې موټر ګرم شي او مختلف حرارتي توسع واقع شي.دلته ښودل شوي ترتیب د تودوخې پراختیا نه وړاندې کوي، نو بیا هم ممکن د موټرو بیرنگ سره اوږدمهاله ستونزې وي.شتون یا نه شتون به د شافټ موقعیت پورې اړه ولري چیرې چې د فشار بییرنګ نصب شوی.په عین حال کې، د فشار وسیله به ټول په یوه پای کې موقعیت ولري، او بله پای به په آزاده توګه تیریږي لکه څنګه چې برخه پراخیږي.په حقیقت کې ، دا غوره ده چې یوازې د تولید پای کې د فشار بییرنګ نصب کړئ ، څومره چې امکان ولري د محصول بییرنګ ته نږدې وي ، او د موټر څخه بهر سمت کې فشار کنټرولولو لپاره په اصلي محصول بییرنګ تکیه وکړئ.فرض کړئ (د مظاهرې لپاره) د 4mm شافټ سره 604 بیرنگ (د Nema23′s 6mm شافټ پرځای) ، نو د ریډیل ریډیل بار 360N دی او درجه شوي محوری بار 0.25 ځله (د لوی بیرنګونو لپاره 0.5 ځله) دی.نو د محصول پای اصلي ژور نالی بال باید کار وکړي، د 90N محوری بار سره.په ورکړل شوي مثال کې (30N)، د ژوند کولو په شرایطو کې، دا واقعیا د اندیښنې وړ نه ښکاري.په هرصورت، د مخکینۍ بار شوي پسرلي په مقابل کې په شافټ کې محوری فلوټ ممکن واقعیا ته اړتیا ولري، او د محصول په پای کې یو واحد فشار دا کار کولی شي.
په هرصورت، دا غوره ده چې کیم د یو جلا بیرنګ بیرنگ سره سمبال کړئ او ټول موټرو ته اجازه ورکړئ چې د مناسب تورک غبرګون وسیلې سره په محور کې تیر شي.دا یو عام ترتیب دی په کوم کې چې موټور د خپل زاویه تماس بییرنګ سره د لیوجوی یا ورته جوړه له لارې د بال سکرو چلوي.په هرصورت، دا ډیر اضافي اوږدوالی اضافه کوي.
انډي ، زه به ورته شی ولیکم: هغه داسې بریښي چې بیرنګونه پرته له کوم تشې څخه اضافه شوي ، یوازې امید لري چې سم بیرنګ کولی شي د بار سره مقاومت وکړي.
دا وروستی پراګراف دی.پرته لدې چې ټیټ شوي رولر بیرنگونه یا د زاویې تماس بال بیرنگونه یا جلا فشار بیرنګونه کارول شوي وي ، موټر باید په خپل شافټ کې لوی محوری بار ونه زغمي.
موټور باید شافټ د بیلټ، ګیر، لچک لرونکي جوړونې یا سپلین کوپلینګ له لارې پرمخ بوځي.هرڅومره چې د جوړه کولو سختیت ډیر وي ، د شافټ سیده کولو لپاره د موټرو دقت اړتیا لوړه وي.
موافقه وکړئ، دلته غوره شوی ترتیب ممکن حتی د موټرو خدمت ژوند ته زیان ورسوي.پخپله د موټرو بال بیرنګ احتمال لري چې لاهم لوی بار ولري.عکس داسې بریښي چې د چینجي ملاتړ لپاره کافي ځای ښیې.په دواړو سرونو کې د 2 زاویه تماس بیرنگونو سره د کیم ملاتړ غوره کول او د سپلین شافټ یا کیلي شافټ له لارې یې چلول دمخه غوره انتخاب دی ، IMHO.په مینځ کې انعطاف وړ جوړه د دې لپاره نور پرمختګ دی.
مخکې لدې چې تاسو د پسرلي واشیر لاندې ته لمس کړئ ، د آی ایم سټیپر به واقعیا هیڅ محوری بار ونه زغمي ، شافټ او بیرینګ په سلایډ فټ کې دي
په سټپر پورې اړه لري.ما دا هم لیدلي چې که د پسرلي مینځلو ماشینونه ډیر لرې فشار شوي وي، د دوی یو یا حتی دواړه بیرنګونه به محوری بار برداشت کړي.
نو لکه څنګه چې ما وویل ، تر هغه چې تاسو د پسرلي واشیر لاندې نه کړئ ، په بییرنګ کې به ډیر محوری بار شتون ونلري.
هو، مګر دا د پسرلي واشیرونه معمولا خورا نازک وي، نو په داسې غوښتنلیکونو کې، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره یې ښکته کړئ.
@ThisGuy دا د زور بیرنگ کلیدي ده، دوی روټر په مرکز کې بندوي، نو د پسرلي مینځلو ماشین به هیڅکله کار وکړي
زه پوهیږم چې هر څه نسبي دي، مګر زه مرسته نشم کولی مګر دلته یو څه په زړه پورې مبالغه ومومئ - په یو ډیر دودیز واحد کې، "له شپږ پونډو څخه ډیر لوی محوری بار"
دا یو بد انتخاب دی.د رولر بیرنګونه ښه کار کوي ځکه چې دوی د ډریګ کولو پرځای په رول کولو سره رګ کموي - د ستنې رولر فشار بیرنګ سره اصلي ستونزه دا ده چې په o/d کې د ستنې پای د i/d په پرتله ګړندی حرکت کوي (مګر که د ستنې عنصر ټیټ شوی نه وي) هو ، د دې لپاره ډیری غوښتنلیکونه، هیڅوک په پام کې نه نیسي).البته دلته د ستنې ستنې رولر فشار بیرنګونه شتون لري ، مګر دا سړی غوره دی چې پرځای یې کروی فشار بیرنګ وکاروئ - هغه اساسا د محوری بار محدودیت نلري تر هغه چې بیرنګ مات شي یا ګاسکیټ په نښه شوی وي ، یا دا به 6 پونډه تیریږي.
برسېره پردې، وروسته له دې چې په کروی فشار بییرنګ کې مناسب پریلوډ ترتیب کړي، هغه تقریبا هیڅ ریډیل مقاومت نلري.ښه نظر، د ځینو متخصصینو نظرونه کارول کیدی شي.
زما ناپوهه، زما تاثر دا دی چې هغه مستقیم د ستنې رولر بیرنگونه کارولي، مګر دا مرکز ریسونه د برخو په څیر نه ښکاري
زه د ټولو مختلف بیرینګ ترتیباتو او تنظیماتو په اړه بحث کول خوښوم ، او زه د مقالو لړۍ خوښوم چې د ریښتیني ډیزاین مثالونو کې ټیټ شوي رولرونه او ټیټ شوي فشار بیرنګ پوښي.ماته د هغه لیټ یادونه کوي چې زه یې ډیزاین کوم.
یوازې د عکس څخه ، که امکان ولري ، زه به د سټیپر شافټ په پای کې ملاتړ وکړم.د اغوستلو او د غاړې بار کولو ډیری ځواک د اعظمي اړخ انعکاس موقعیت کې د ملاتړ لخوا په ښه توګه اداره کیدی شي.
د ټیټ شوي رولر بیرنګونو په اړه د نظرونو سره موافق ، د لیټ سپینډل دوی په مخ کې دمخه بار شوي جوړه جوړه کې کاروي ځکه چې دوی ډیزاین شوي ترڅو دواړه محوري او ورو ورو بارونو سره مقاومت وکړي ، لکه څنګه چې دلته د کرم ګیر تولیدوي.
ایا دوی کولی شي د سرو انعطاف وړ کوپلینګ ، سپیډر کوپلینګ ، یا پلم کوپلینګ وکاروي ترڅو د سټیپر موټرو شافټ له شافټ څخه جلا کړي چې د کیم ګیر چلوي؟د تورسینل بار په اړه ډاډه نه یم چې دوی ورسره معامله کوي.یا شاید یو 1: 1 ګیر؟
بیا دوی کولی شي ځواک د موټرو نصبولو چوکاټ ته مستقیم کړي پرته له کوم ځواک سره سټیپر شافټ ته.
تاسو باید بیرنگونه وکاروئ چې په هر حالت کې د بالونو یا ټراپیزایډل پیچونو سره د متوقع فشار بارونه (زاویه اړیکه ، ټیپر ، فشار او نور) ومني.د موټرو بیرنګونه معمولا نشي کولی د داسې بارونو سره مقاومت وکړي ، او د سکرو په سمه توګه ملاتړ کولو کې پاتې راتلل به په دقت منفي اغیزه وکړي.په مثالي توګه ، د سکرو موقعیت کولو مجلس 100٪ ځان ملاتړ کوي ، د موټرو سره وصل کیدو ته اړتیا نلري ، موټرو یوازې تورک چمتو کوي.دا د ماشین ډیزاین 101 دی. که چیرې بار د مشخصاتو دننه وي ، تاسو کولی شئ د فشار بییرنګ پریږدئ ، مګر دا معمولا یو بد عمل دی چې دا کار کول دي ، ځکه چې د فشار بار ممکن د دې لامل شي چې د موټرو داخلي برخې غلط تنظیم شي ، پدې توګه په فعالیت اغیزه کوي. .یوازې کوم عادي بال بییرنګ ته وګورئ او د منلو وړ فشار بار چیک کړئ ، تاسو شاید واقعیا حیران شئ چې په ډیری قضیو کې د درجه شوي فشار بار څومره کوچنی دی.
څرنګه چې د ترمیم تڼۍ شتون نلري، ما دا هم اضافه کړه چې په ډیری مواردو کې، د دقت د کچې پورې اړه لري چې تاسو ورته اړتیا لرئ، د ټولو ارادو او اهدافو لپاره کارول شوي د کرم ګیرونه د بالونو یا مخروطي پیچ په توګه ګڼل کیدی شي، ځکه چې ځواکونه تقریبا په ورته لوري کې دي. .
د ورم ګیر بار د اکمی یا بال سکرو بار څخه د پام وړ توپیر لري.څرنګه چې اکمی او بال پیچونه د بشپړ مغز سره کارول کیږي، بار تقریبا خالص محوری دی.چینج یوازې په یو اړخ کې په ګیر کې عمل کوي، نو د ریډیل بار شتون لري.
زه به بلې لارې ته لاړ شم ، او ډیری خلک به حیران شي چې ومومي چې د بال بییرنګ محوری بار ظرفیت څومره لوی دی.لږترلږه 25٪ ریډیل بار، 50٪ درنه برخه / لوی بیرینګ.
په هر حالت کې، که تاسو د بییرنګ ژوند لنډولو او احتمالي ناورین ناکامیو ته پام نه کوئ، مهرباني وکړئ د فشار بارونو اداره کولو لپاره د معیاري بال بیرنګ کارولو ته دوام ورکړئ!FWIW، کله چې معیاري بال بیرنگ د فشار بار لري، د تماس ساحه د پام وړ کمه شوې.که چیرې د بییرنګ اندازه خورا لوی وي ، تاسو ممکن کوم جدي یا خطرناک ونه ګورئ ، مګر دا عادي ندي ، په ځانګړي توګه کله چې ستاسو برخې "ارزانه" وي.
اوس تاسو یوازې برعکس یاست.که د بیرینګ جوړونکی ووایی چې دا د x نیوټن د ریډیل بار لپاره مناسب دی، دا ځانګړتیا ده.
زما ارقام د SKF آنلاین لارښود پر بنسټ دي.دوی ممکن د دوی موقعیت ستاسو په پرتله ښه پوهیږي.که تاسو تصادفي دلیلونو ته ترجیح ورکوئ: د موټرسایکل ویل بیرنگ د ژورو نالیو بالونو جوړه ده، دوی په تصادفي ډول په ټولو لورو کې ځواکونه ګوري، او د اوږدې مودې لپاره کارول کیدی شي.ما لږترلږه 120,000 مایل زما په ازموینه کې واخیست.
ډیفالټ "بال بیرنگ" یو ژور نالی بال دی.که دا بل څه نه وي، دا یو ژور نالی بال دی.دلته کټګورۍ وګورئ.https://simplybearings.co.uk/shop/Products-All-Bearings/c4747_4514/index.html
زموږ د ویب پاڼې او خدماتو په کارولو سره، تاسو په ښکاره ډول زموږ د فعالیت، فعالیت او اعلاناتو کوکیز ځای پرځای کولو سره موافق یاست.نور زده کړئ